WDP transforme des sites logistiques en « Green Mobility Hub » (centre de mobilité verte)

Flowsmagazine, Logistique
Yannick De Spiegeleir
Luchtbeeld Green Mobility Hub VDP in Zellik

Dans le magazine Flows consacré au développement durable, nous nous intéressons au spécialiste de l’immobilier logistique WDP. Il lance le concept de « Green Mobility Hub », qui prend forme chez l’acteur logistique VPD. Une première.

Grâce au Green Deal européen, l’électrification du transport routier va décoller dans les années à venir. Le spécialiste du développement et de la location de biens immobiliers logistiques WDP répond à cette évolution avec le concept de « Green Mobility Hub ». Cet automne, le transporteur « last mile delivery » VPD donnera le coup d’envoi du projet avec son entrepôt à Zellik.

Depuis sa base de Zellik, qu’il loue à WDP, le prestataire de services logistiques VPD assure les activités du dernier kilomètre pour de nombreux détaillants non alimentaires qui attendent de leurs services de chaîne d’approvisionnement qu’ils soient neutres en CO2. VPD a également investi dans l’achat de camions et de camionnettes électriques.

Au cours de l’année écoulée, le site de Zellik a été transformé par WDP en un « centre de mobilité verte ». Dans l’optique d’une logistique urbaine durable, WDP considère la modernisation du site de VPD comme un projet modèle. Le nombre de panneaux solaires sur les différents toits a été porté à plus de trois mille unités et le site dispose d’un total de vingt-cinq points de charge, allant des chargeurs lents aux chargeurs rapides. Le site dispose également d’une grande batterie de stockage. « Les chargeurs lents de 11 kW servent principalement à charger les camionnettes pendant la nuit », explique Svetlana Nikolayonok, business developer Energy chez WDP. « Les camionnettes de livraison ne sont presque jamais utilisées la nuit et peuvent donc se recharger à ce moment-là. Les chargeurs rapides de 150 kW sont quant à eux adaptés pour recharger rapidement les véhicules pendant le processus de chargement et de déchargement. »

Les camions de tiers situés à proximité du site de VPD à Zellik peuvent également recharger leurs véhicules chez VPD. « Ce nouveau secteur d’activité complète parfaitement la stratégie de WDP, qui s’engage à développer et à louer des biens immobiliers logistiques durables en tant que maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de ses clients », a déclaré M. Nikolayonok.

Électrification

VPD se positionne comme un pionnier de la mobilité électrique, mais ce revirement n’est pas sans conséquences. Grâce au « Green Mobility Hub », nous déchargeons nos clients en leur offrant de l’énergie en tant que service », explique Elke Van Den Broucke, qui dirige l’équipe « WDP Energy & Sustainability ». Les camionnettes et camions électriques, qui représenteront une part croissante de la flotte de VPD, se rechargent sur le site en utilisant de l’énergie renouvelable autoproduite. Le concept de « centre de mobilité verte » est étroitement lié à l’identité de nos clients. Leur plus grand défi n’est pas de bannir le gaz de leur entrepôt, mais plutôt d’électrifier leur flotte d’une manière financièrement intéressante. »

Entre-temps, WDP a également établi des contacts avancés avec environ six autres entreprises de transport qui se montrent intéressées par le nouveau modèle d’entreprise. Mais il n’y aura pas deux « Green Mobility Hub » identiques », précise M. Nikolayonok. « Les profils de charge varient d’un client à l’autre. Les clients qui conduisent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ne peuvent recharger que pendant le chargement et le déchargement, et ils doivent le faire à des vitesses plus élevées. D’autres rechargent la nuit et utilisent des chargeurs lents. Nous travaillons toujours sur une approche personnalisée afin que les opérations des clients se déroulent de manière optimale. »

Chargement intelligent

Selon Van Den Broucke et Nikolayonok, la recharge intelligente ou « l’équilibrage intelligent » ne fera que gagner en importance à l’avenir. « En chargeant au bon moment, vous pouvez potentiellement éviter d’investir dans l’aggravation du réseau. Par exemple, vous essayez de charger autant que possible lorsque le soleil brille et qu’il y a donc un pic d’énergie disponible », explique M. Nikolayonok. Bien entendu, cette recharge intelligente doit aussi rimer avec le calendrier d’une entreprise de transport. « Le dialogue entre WDP et nos clients est donc crucial. Nous dialoguons avec eux pour établir de bons accords », souligne M. Van Den Broucke. Grâce aux solutions de recharge intelligentes, les clients se rechargent moins cher que s’ils optaient pour les stations de recharge publiques. L’électricité consommée est directement payée à WDP.

Obstacles

En termes de réglementation, la stratégie de « l’énergie en tant que service » de WDP se heurte encore à des obstacles. « La vente de l’électricité excédentaire à nos clients sur d’autres sites est aujourd’hui administrativement complexe », souligne M. Van Den Broucke. « Un cadre législatif actualisé peut nous permettre de fonctionner de manière encore plus efficace sur le plan énergétique.

L’aspect financier d’un tel projet constitue également un défi. « Qui prend quels risques ? Faut-il suivre le prix de l’électricité qui suit des pics et des creux ou offrir un prix stable ? Louez-vous des stations de recharge ou le client ne paie-t-il que lorsqu’il utilise la station de recharge ? Toutes ces questions relèvent de la partie contractuelle », conclut M. Van Den Broucke.

Cet article a été traduit automatiquement du néerlandais vers le français.