« Le tunnel sous le Fehmarnbelt va devenir une fosse à milliards »

Nieuws, Transport Maritime
Jean-Louis Vandevoorde

Le tunnel de 18 kilomètres entre Rødby au Danemark et Puttgarden en Allemagne devait être le plus long du genre : il n’est pas foré, mais constitué d’éléments immergés rassemblés dans une tranchée draguée qui est ensuite remblayée et recouverte. C’est le même principe que celui utilisé à l’époque pour le tunnel Kennedy à Anvers. Outre les deux tunnels à deux voies pour le transport routier, deux tunnels ferroviaires pour les trains de marchandises et de passagers sont également prévus. Pour voir une vidéo sur le déroulement de la construction, cliquez ici.

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