Plus de 2,47 millions de TEU de conteneurs vides ont été traités dans le port d’Anvers-Bruges l’année dernière. Cela représente 19,7 % du trafic total de conteneurs. Les conteneurs pleins ont principalement été acheminés vers et depuis d’autres ports européens. (suite…)
Le transporteur japonais de conteneurs Ocean Network Express (ONE) a enregistré un bénéfice net de 2,6 milliards de dollars au premier trimestre 2021, soit une hausse considérable de 1 432 % par rapport à l’année précédente. ONE attribue ce gain à l’effervescence du marché des conteneurs.
Les partenaires de l’alliance 2M, Maersk et MSC, annulent leurs escales à Anvers dans le cadre du service AE55/Griffin pour une durée de six semaines. Les porte-conteneurs en provenance d’Extrême-Orient feront plutôt escale au Havre.
La compagnie japonaise de transport maritime de conteneurs Ocean Network Express (ONE) a réalisé plus de 3,5 milliards de dollars de bénéfices pour l’exercice 2020. Cela représente une augmentation considérable de 3,4 milliards de dollars par rapport à 2019. La forte demande et les taux spot élevés ont fait exploser les chiffres.
Afin d’anticiper la congestion qui pourrait résulter du blocage du canal de Suez, PSA introduit une heure d’ouverture des chantiers au terminal de la mer du Nord et au terminal d’Europa. Les conteneurs d’exportation peuvent être livrés jusqu’à sept jours avant l’arrivée du navire.
La société de transport maritime de conteneurs Ocean Network Express (ONE) a réalisé un bénéfice net de 944 millions de dollars au troisième trimestre 2020 grâce à l’importance de l’offre de fret et aux taux spot élevés. Au cours de la même période de 2019, il n’était que de 5 millions de dollars.
Les liaisons ferroviaires de l’opérateur de transport combiné Hupac d’Anvers vers le nord de l’Italie, à Busto, et vers la Suisse, accueilleront des remorques à partir du mois de décembre. La liaison Zeebrugge-Busto/Novara est également entièrement équipée pour le transport de remorques.
Deux géants du transport de conteneurs de CMA CGM, qui assurent des services entre l’Europe et l’Extrême-Orient, passent actuellement par l’Afrique du Sud. Cela coûte plus cher en soutes, mais ce coût supplémentaire ne compense pas le coût d’un passage par Suez.
AAL Shipping souhaite s’implanter plus solidement sur le marché de l’Extrême-Orient et du Moyen-Orient. La compagnie maritime singapourienne lance un service mensuel régulier de transport de charges lourdes et de projets entre l’Europe, le Moyen-Orient/l’Inde et l’Asie. Le nouveau service suivra une route fixe entre les ports d’Anvers, Porto Marghera, Jebel Ali, Dammam, Mumbai, Singapour, Shanghaï, Tianjin et Masan.
Le « Ever Goods » est l’un des navires records qui ont fait escale pour la première fois cet été au Deurganckdok, le port d’Anvers. Le navire est arrivé à marée basse samedi soir. Quelque 3 341 conteneurs ont dû être chargés ou déchargés au terminal.