Dans l’édition anniversaire de notre magazine « 10 ans de flux », nous avons donné aux entreprises du secteur maritime et logistique l’occasion de se mettre en avant. Vous y trouverez également l’interview de Bertrand Deny et de Gudrun Verhaeghe.
« Deny Logistics a vu le jour en 1904 en tant qu’agence en douane », explique l’administrateur délégué Bertrand Deny. « Nous sommes aujourd’hui la quatrième génération à la tête de l’entreprise familiale. L’ouverture des frontières intérieures de l’Europe en 1992 a donné un véritable dynamisme à l’entreprise, car c’est à ce moment-là que nous avons commencé à nous recentrer ».
« Depuis, nous sommes devenus un prestataire de services logistiques qui s’appuie sur quatre piliers : le transport de marchandises, les douanes, les transports aériens et maritimes et l’entreposage, ce qui nous permet de soulager nos clients dans tous les domaines de la chaîne d’approvisionnement.
En plus d’être un acteur important de la logistique, avez-vous une spécialisation très importante ?
« Progressivement, au cours des dernières années, nous avons commencé à nous spécialiser davantage dans le stockage des produits chimiques. Outre les zones de stockage, les infrastructures et les bâtiments spécifiques, nous avons également adapté notre support informatique à cette activité. Entre-temps, les produits chimiques et les produits connexes occupent environ 80 % de nos entrepôts. Nous voulons soulager nos clients de tous leurs soucis et faire preuve d’une grande flexibilité. Tout cela, bien sûr, dans les limites des autorisations et des dispositions légales prévues pour les « établissements SEVESO seuil haut ».
Je suppose que vos bâtiments doivent répondre à de nombreuses exigences spécifiques ?
« Absolument », répond Gudrun Verhaeghe, responsable logistique chez Deny Logistics. « Nos bâtiments sont équipés de fosses, d’un système d’arrosage et d’eau d’extinction. Nous disposons également de tout le matériel et de toutes les ressources nécessaires pour faire face aux situations d’urgence, et notre personnel suit régulièrement des cours et des formations. Il y a beaucoup à faire.
« Dans le cadre de nos opérations, que nous menons aussi bien pour de petits clients (une centaine de palettes) que pour de très gros clients, nous voulons être très proches de notre personnel et de nos clients. Cela nous permet d’être très concentrés et de faire du sur-mesure pour nos clients.
Quels sont les produits que l’on peut trouver dans vos entrepôts ?
« Des produits de nettoyage et d’entretien et des matières premières pour différents secteurs. Nous travaillons donc pour des fabricants locaux de produits finis, mais également pour des négociants dont nous prenons en charge l’ensemble du flux logistique, de l’importation au stockage, en passant par les formalités douanières associées et la livraison finale au client final. »
Votre entreprise est située à deux pas de la frontière franco-belge. Est-ce un atout supplémentaire ?
« C’est ainsi qu’elle s’est développée historiquement. Nous sommes originaires de la région frontalière, mais nous estimons effectivement que notre entreprise n’est pas mal située avec beaucoup d’opportunités logistiques supplémentaires vers nos différents pays voisins et le Royaume-Uni en particulier. Ainsi, depuis le Brexit, nous soutenons de nombreux transporteurs et autres clients dans leur administration douanière vers et depuis le Royaume-Uni. Nos activités de courtier en douane se sont depuis lors développées pour redevenir une unité commerciale autonome. »
Que réserve l’avenir à Deny Logistics ?
« Afin de décharger davantage nos clients du secteur chimique et de créer encore plus de valeur ajoutée, nous investirons cette année dans une ligne de remplissage spécifiquement destinée au remplissage de divers produits chimiques solides dans différents emballages. Cette ligne sera opérationnelle d’ici novembre 2024. »
« Nous nous efforçons également de rendre nos activités plus neutres en carbone. Par exemple, nous avons des panneaux solaires sur nos toits depuis de nombreuses années et nous essayons d’utiliser toute l’énergie dont nous avons besoin pour nos opérations de la manière la plus efficace possible. Je pense ici aux détecteurs de mouvement, aux batteries de rechange pour les chariots élévateurs que nous chargeons pendant la journée. »
« Mais aussi dans le domaine du transport, nous essayons de promouvoir davantage l’approche multimodale auprès de nos clients. Par exemple, ce serait un avantage absolu pour nous et pour la zone de transport si les connexions ferroviaires dont nous disposons ici sur le LAR étaient davantage développées. Dans ce contexte, nous sommes déjà en contact avec les autorités nécessaires pour que cela devienne une réalité à l’avenir ».
