Le North Sea Port se positionne comme le premier port durable d’Europe, déclare Maarten den Dekker, responsable du développement durable et membre du conseil d’administration. Et ce n’est pas seulement parce qu’il y est obligé par les lois et les règlements. « La durabilité à l’horizon 2023 n’est pas un stratagème marketing, c’est une question de valeur ajoutée et de responsabilité sociale. Si nous ne parvenons pas à réduire considérablement les émissions de CO2 dans les années à venir, nous devrons nous gratter sérieusement les oreilles ».
Le 1er juin 2023, Maarten den Dekker a pris ses nouvelles fonctions. En tant que responsable du développement durable, il est chargé de l’énergie, du climat et de la circularité. Il remplace Dick Engelhardt, chief development & nautical operations, qui a pris sa retraite. Avec cette nomination, North Sea Port opte pour un candidat interne et un nouveau rôle pour le développement durable au sein du conseil d’administration.
Ce rajeunissement ne vient pas de nulle part. Den Dekker fait partie du conseil d’administration depuis six ans. Il a été chef de projet pour la transition durable et coresponsable de la politique stratégique de durabilité, notamment en tant que directeur de Smart Delta Resources in the Netherlands (SDR), le partenariat régional pour l’industrie durable. Dans un poste précédent au ministère néerlandais des affaires économiques, il s’est beaucoup occupé de l’industrie et de l’énergie.
Valeur ajoutée
Selon M. Den Dekker, le concept clé du port durable est la valeur ajoutée. « La durabilité n’est pas une obligation pour le North Sea Port et ses partenaires. Il ne pourrait en être autrement si l’on considère les défis auxquels est confronté le secteur industriel. Quoi qu’il en soit, nous n’avons jamais été une entreprise portuaire qui ne vise que le volume, mais aussi la valeur ajoutée : la complémentarité et de bonnes connexions avec l’arrière-pays. Nous sommes les trois premiers en Europe en termes de valeur ajoutée et nous avons encore de la marge pour le développement d’une industrie durable.
L’industrie a une forte empreinte carbone. C’est également dans ce secteur que les plus grands progrès peuvent être réalisés. Den Dekker cite la raffinerie de Zeeland, ArcelorMittal Belgium, Dow et Yara. « En soi, la situation est assez claire : ce sont les entreprises qui ont la plus grande empreinte et nous ne voulons pas les perdre. Il n’existe aucun cluster portuaire en Europe qui rassemble une telle diversité d’industries. Dans le domaine du transport maritime, la situation est un peu plus compliquée : pour la navigation intérieure, nous envisageons d’utiliser des carburants durables. Et nous progressons dans le domaine de l’alimentation à quai, pour laquelle nous construisons de plus en plus d’installations. Le transport maritime n’a pas encore atteint ce stade. Il en va de même pour les camions électriques. Il y a encore du travail à faire pour le transport sur de plus longues distances et la mise en place de l’infrastructure de recharge nécessaire.
Les grandes étapes de la réduction des émissions de CO2 doivent être franchies par le secteur lui-même. L’ancrage dans le « conseil » d’un CSO crée une nouvelle répartition des tâches au North Sea Port, et de nouvelles étapes, dit Den Dekker. « De toute façon, nous examinons d’un œil critique la responsabilité sociale – la nôtre et celle des entreprises du port.
Une industrie durable
L’étape suivante est l’expansion de l’industrie durable. « Pensez à la construction et à l’entretien de parcs éoliens en mer, à des usines d’hydrogène, à des entreprises de recyclage, à la capture du CO2, à l’éolien en mer et peut-être à une nouvelle centrale nucléaire à Borssele. L’économie durable a besoin de beaucoup d’espace pour cela, qu’il s’agisse d’un réaménagement ou d’une nouvelle construction.
Outre l’espace physique, la capacité du réseau est essentielle. L’opérateur de réseau Tennet a annoncé en juillet 2023 qu’il cesserait temporairement de connecter de nouvelles entreprises en Zélande, la partie néerlandaise du port. North Sea Port a été « désagréablement surpris ». « Nous allons immédiatement chercher des solutions ensemble », a déclaré M. Den Dekker.
Pour le climat des affaires et la transition énergétique à court terme, ce n’est pas une bonne nouvelle, a déclaré le PDG Daan Schalck à Flows en juillet. Le réseau électrique de la Zélande n’est pas encore physiquement plein, mais la charge de pointe est trop importante, a-t-il déclaré. « L’annonce n’a fait qu’accroître la nécessité d’une connexion de 380 kV à Zeeuws-Vlaanderen.
Capture du CO2
La plus grande réduction de CO2 à court terme provient du captage, du transport et du stockage du CO2. North Sea Port ne fait pas partie du projet Porthos, approuvé par le Conseil d’État au début du mois d’août, qui facilite le stockage du CO2 dans les champs de gaz de la mer du Nord. « Porthos est rempli par des entreprises du cluster portuaire de Rotterdam. Nous nous concentrons davantage sur de nouveaux projets, comme Aramis, un peu plus loin, et Northern Lights, en Norvège. »
Le stockage du CO2 n’est qu’une solution de cheminée, affirme M. Den Dekker. « En ce qui nous concerne, les ambitions durables concernent l’entrée de l’usine : les matières premières. Premièrement, limiter les émissions. Deuxièmement, nous sommes un site attractif pour l’industrie durable et nous développons la valeur ajoutée. Troisièmement, les flux de déchets devraient être réutilisés, c’est-à-dire la circularité. Ainsi, nous ne sommes pas seulement sur la voie du zéro, mais aussi sur celle d’une nouvelle économie qui rend à la société ce qu’elle lui a donné ».
North Sea Port et les entreprises établies ne peuvent y parvenir seuls. « Nous sommes pleinement conscients que nous avons un impact majeur sur la région environnante. C’est pourquoi nous sommes actifs au sein d’organes consultatifs, comme il en existe dans deux pays, depuis les conseils de village jusqu’à la Commission européenne. North Sea Port joue dans la Ligue des champions des ports, avec des responsabilités annexes. La durabilité est devenue une activité essentielle. Si nous pouvons faire la transition quelque part, c’est au North Sea Port », conclut Den Dekker.
